ジープチェロキーパーツ

パーツリストは下記リンクより弊社運営のエーカーパーツよりご確認ください

歴史とJEEPの理念を色濃く継ぐジープチェロキーのパーツを豊富に在庫中。日本では古くから正規輸入モデルがあり今も幅広い年式が日本でも稼働している人気車ジープチェロキー。2005年からダッジナイトロが同型プラットフォームを採用する姉妹車。

　ジープ・チェロキー＆ダッジ・ナイトロパーツリストは下記リンクから

ジープチェロキーの歴史と概略

74-83y初代SJチェロキー
AMCがワゴニアのスポーツモデルとして販売。ボディがフルサイズのモデル
84-01y二世代XJチェロキー
日本での人気が不動となった長期ヒットモデル。97年にエクステリア変更あり。
01-07y三世代KJチェロキー
北米名リバティ・日本名チェロキー。ボディサイズがコンパクト化。
07-12y四世代KKチェロキー
北米名リバティ・日本名チェロキー。ダッジナイトロの姉妹車。多少ボディが大型化。
13y-現行五世代KLチェロキー
車名チェロキー復活。フィアット傘下のモデル。FF車販売開始。
ダッジナイトロ
北米名リバティ・日本名チェロキーの姉妹車。クライスラージャパンで販売。

ジープチェロキー主な変更の歴史

1974-1983ｙ: AMCがワゴニアのスポーツモデルとしてチェロキーが販売開始。その後AMCをクライスラーが買収さらにダイムラーベンツと合併する変動の激しい車歴を持っています。
1984-2001ｙ: モノコックボディ・日本仕様モデルチェロキーは
E-7Wチェロキー（84年5月以降）GM製V6-2.8L・LR2型。E-7Mチェロキー（87年1月以降）直6-4.0L・MX型。89年よりクライスラージャパンが販売開始。
E-7MXチェロキー（90年12月以降）直6-3.9L・MS型。ABS標準装備。92年チェロキー2ドアモデル販売終了。93年から戦後初の北米右ハンドルモデル投入グレードはチェロキーリミテッドのみ。94年から新グレードチェロキースポーツ追加。95年運転席エアバックを標準装備。96年スポーツモデルにもABS標準装備。エンジンに一部改良。
E-7MX（97年5月以降）15年ぶりのマイナーチェンジ。エクステリア変更・ボディー剛性向上など。98年イモビライザー標準装備。
GF-7MXチェロキー（00年1月以降）リミテッドのグリルがクロームに変更。ダイレクトイグニッション方式に変更。01年60周年記念モデルチェロキーに左ハンドル追加。
2001-2007ｙ: 北米モデル名【リバティ】が日本のチェロキー後継車両として販売開始。エンジンはV6-3.7L。06年直4-2.4L。05-06年にはディーゼルエンジン仕様が販売
2007-2012ｙ: KJチェロキー同様引き続き北米モデル名【リバティ】が日本のチェロキーとして08年6月から販売開始。ダッジナイトロと同じプラットホームを共用する。エンジンはV6-3.7L。09年にはトラクションコントロールなど走行性能向上に向け電子制御化されています。10年以降にはECOランプ追加。12年生産終了
2013年-現行: FIAT傘下となりチェロキーの名前が復活。FFモデル登場。日本市場では右ハンドルのみの設定で販売スタート。エンジンはFIAT製直4-2.4L・直4-2.0Lターボディーゼル・クライスラー製V6-3.2L。