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シボレーブレイザー・タホ・サバーバンのパーツを豊富に在庫中。古くは90年代前半から日本市場に無い迫力で人気が不動となっているSUVシボレーブレイザー・タホ・サバーバン。CKピックアップが基本にエスカレードやデナリと同型プラットフォームを採用する姉妹車。
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GM
ブレイザー・ジミー・タホ・ユーコン・サバーバン
の歴史と概略
GMT400プラットフォーム
主に90年代全般で使用された基本構造(プラットフォーム)を持つシリーズ。
GMT800プラットフォーム
主に2000年代前半から中盤(2006年まで)使用された基本構造(プラットフォーム)を持つシリーズ。
GMT900プラットフォーム
2007年モデルから20014年モデルまで使用された基本構造(プラットフォーム)を持つシリーズ。
GMT K2プラットフォーム
2015年から現行までのに基本構造(プラットフォーム)を持つシリーズ。
GMフルサイズトラック・SUV主な変更の歴史
1988年
フルサイズトラックモデルの第六世代ベースのとしてGMT400系プラットフォーム採用のCKシリーズが販売開始。キャビンがシングル・エクステンド・クルーの仕様があり、ボディを示すC(2WD)とK(AWD)に、ホイルベースや最大積載地を示した1500・2500・3500と併せて日本では車名として呼称されています。V6-4.3L(Z)/V8-5.0L(H)/V8-5.7L(K)/V8-6.2Lディーゼル(C)のエンジンラインナップがあり、シボレーとGMCに姉妹車として販売されています・日本でスモールブロックシボレーV8を搭載するスタンダードモデルとしてロングヒットしました。
1992年
第八世代としてGMT400プラットフォーム採用のサバーバンとブレイザースポーツ(日本名)・GMCユーコンが販売開始。
1994年
CKピックアップ・サバーバン・ブレイザースポーツ(日本名)・ジミーのフロントフェイス廻り変更
1995年
ブレイザースポーツ(日本名)とGMCジミーの車名が変わり、第一世代としてGMT400プラットフォーム採用のタホ・GMCユーコンが販売開始。CKピックアップ・サバーバン・ジミーもこの時期に新しいインテリアに変更
1996年
新型ボルテックエンジン・電子切替式AWDなど大型のマイナーチェンジ。
1998年まで
イモビライザー・ステアリングエアバック・AWDに変更あり。GMT400/CKピックアップモデル最終年式。
1999年まで
GMT400/タホ・ユーコン・サバーバンモデル日本市場では概ね最終年式。(200年まで製造あり)CKピックアップの車名が変わり、第一世代としてGMT800プラットフォーム採用のシルバラード・GMCシエラが販売開始。ボルテック4.3-V6・ボルテック4.8-V8・ボルテック5.3-V8とホイルベース並びに最大積載2500モデルにはボルテック6.0-V8が標準搭載。
2000年
第九世代としてGMT800プラットフォーム採用のタホ・ユーコン・サバーバンが販売開始。ボルテック5.3-V8とボルテック6.0-V8が標準搭載。
2002年
フルサイズトラック・SUVモデル全車にフレックスフューエル(ガソリン&バイオ燃料)対応エンジンが追加。オーディオを介したデータ通信システム採用
2003年
フルサイズトラック・SUVモデル全車に新しいインテリアに変更。
2006年
GMT800/タホ・ユーコン・サバーバンモデル最終年式。
2007年
第十世代としてGMT900プラットフォーム採用のタホ・ユーコン・サバーバンが販売開始。ボルテック5.3-V8とボルテック6.0-V8が標準搭載。引き続きボルテック5.3-V8と変更が加わったボルテック6.2-V8エンジンがが標準搭載
2005年
オンスターシステム標準搭載。
2014年
遠隔車両スターターシステム追加。
2015年
第十一世代としてGMT K2プラットフォーム採用のタホ(GMTK2YC)・ユーコン&デナリ(GMTK2YG)・サバーバン(K2XX)が販売開始。ボルテック5.3-V8とボルテック6.0-V8が標準搭載。
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