エンジンがフレームに載ったので続いて
トランスミッションと行きたいところなのですが
降ろす時にトランスファが外れなくてトランスファ一体で
取り外しいたしました。
流石に取り付け時は重量があるので分解してから取り付けします。
かなりスプライン部が固着してました。
真っ赤で錆ついていました。
マイナスドライバーをすこしづつ挿し込み
バールでこじってやっと外れました。
外れたトランスファです。
ボルト部もかなり錆ついていました。
ここの部分のガスケットが紙なので剥がすのが大変でした。
トランスミッションが無事に合体しました。
フューエルパイプ、A/Tオイルゲージを
順番に借り留めしていきます。
エンジンが水平になりました。
INマニ類は下側パーツを組み付けてから
上部に取りかかります。
フロントパイプ（キャタライザー）を
取り付けます。
順番を間違えると組み付けが困難になるので
考えながら作業します。
マフラーフランジ部は仮留めです
トランスファ、ミッションを固定してから
本締めします。
セルモーター取り付け完了
こちらはタイヤハウスから取り外し取り付けになります。
下側にはフロントデフのマウントがあるので
セルモーターが抜けませんのでご注意ください。